云洲智能无人船挺进南极海域
发布日期:2017-12-14

在万里之遥的南极海域,一艘来自珠海的海洋无人船破冰逐浪,不断探索。今年11月,中国第34次南极科学考察正式启动。由珠海云洲智能科技有限公司设计研发的M80无人船伴随“雪龙”号极地科学考察船一路向南,远赴位于罗斯海西岸的难言岛(恩科斯堡岛),并出色完成了中国第5座南极考察站建站的锚地测量工作。

  据介绍,罗斯海是人类航海所能到达的地球最南海域,该区域有着南极最大冰架以及地球第二大活火山等众多景观,是研究南极演变和地球地层史的重要材料。作为我国极地考察的重大战略举措,中国第34次南极科学考察将在难言岛启动第5座南极考察站建设。

  这片亟待探索的区域,其艰苦严苛的气候条件与复杂多样的海洋地貌,不仅对“雪龙”号航行带来挑战,如果使用传统人工方式完成水下地形测量等任务,更存在很大风险。“我们打造的这款M80无人船,承担着勘测环境、收集数据的重要使命,也可以说是南极考察的先行探路者。”云洲智能海洋技术总监蒲进菁博士告诉记者。

  作为国内首款海洋测量专用无人艇平台,M80无人船的船体长度为5.65米,宽度2.4米,续航能力超过100海里,最大载荷重量达到150公斤,可搭载单波束、多波束、侧扫声呐探测、ADCP等多种探测设备,充分体现其在复杂、敏感水域进行各种水文、气象、水下地貌等开展信息调查的能力。

  12月8日,在自然条件恶劣的难言岛周边海域,M80无人船历时14个小时,完成了5平方公里海域多波束全覆盖海底地形测量,不仅填补了该区域的数据空白,也为船舶航行和新站建设提供基础空间地理信息数据支撑。

  据蒲进菁介绍,从研发设计伊始,就充分考虑到南极海域的环境限制与功能需要,坚持走创新之路,实现多项技术突破。该无人船采用三体船型设计,在快速性、稳定性、耐波性等方面表现出色;同时特别应用“穿浪式”球艏,不仅能有效减少船舶纵向晃动,也有助于降低对船体搭载声学探测设备的干扰,更好地保证测量数据精度。

  “南极属于低温低气压环境,船体材料容易变脆,电子设备功能也会有影响。”蒲进菁表示,云洲智能技术团队特别采用了高强度、抗腐蚀、耐低温的新型材料,不仅可抵御浮冰与海浪的反复冲击,更确保在-20℃到55℃的气温条件下电控硬件都可以正常使用。

  据了解,在此次南极科考中,将投入4艘云洲智能无人船。相比M80无人船,另外3艘小型无人船体型更为精巧灵活,适用于近岸区域的水深地形勘测,不仅填补我国在南极重点区域的考察空白,也在纵横交织的新航线中展现“珠海智造”的创新实力。

关于本站 | 免责声明 | 网站导航 | 网站留言 | 联系我们

珠海市生产力促进中心 主办
电话:2155012 2155017 ICP备案号:粤ICP备05145468号 珠海科技网 版权所有

粤公网安备 44040202000178号